БАЗОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
РУКОВОДСТВО ПО БАЗОВЫМ ПРОЦЕДУРАМ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК

БЛАНК АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА

ПРОЦЕДУРА БАЗОВОЙ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
УСЛОВИЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ
Измеренное сопротивление при высокой температуре после работы автомобиля может быть как высоким, так и низким. Поэтому все измерения сопротивления необходимо проводить при температуре окружающего воздуха (20°C, 68°F), если иное не оговорено особо.
Результаты измерения сопротивления при температуре, отличной от температуры окружающего воздуха (20°C, 68°F), могут использоваться исключительно для справки.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЛЯ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Иногда самым сложным случаем при устранении неполадок является ситуация, когда признаки неисправности возникают эпизодически и не проявляются во время проведения проверки. Например, неисправность может возникать только при холодном двигателе и не возникать при прогретом. В этом случае механик должен тщательно заполнить "БЛАНК АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА", а также воспроизвести (смоделировать) окружающие условия и режим работы, при которых возникла соответствующая неисправность.
1.
Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
2.
Проверьте техническое состояние подсоединения разъемов, проверьте зажим на наличие неплотных соединений, ослабленных проводов, а также согнутых, сломанных и подвергшихся действию коррозии контактов, после чего убедитесь в том, что все разъеми надежно закреплены.

3.
Слегка потрясите разъем и жгут проводов в вертикальном и горизонтальном направлениях.
4.
В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
5.
Проведите дорожное испытание, чтобы удостовериться в исчезновении неисправности.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ВИБРАЦИИ
a.
Датчики и приводы
: Слегка покачивайте датчики, приводы и реле пальцем.
Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов и реле
b.
Разъемы и жгут проводов
: Слегка потрясите разъем и жгут проводов сначала в вертикальном, а затем в горизонтальном направлениях.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ НАГРЕВА
a.
Используйте для нагрева компонентов, которые предположительно являются причиной возникновения неисправности, обычный фен или иной источник тепла.
a.
НЕ нагревайте компоненты до такой температуры, которая может вызвать их повреждение.
b.
НЕ нагревайте электронный блок управления двигателем (ECM) путем прямого воздействия источника тепла.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ДОЖДЯ
a.
Чтобы воспроизвести условия дождливого дня или высокой влажности, разбрызгивайте на автомобиль воду.
НЕ брызгайте воду непосредственно на отсек двигателя и электронные компоненты.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
a.
Для имитации чрезмерной электрической нагрузки включите все электрические системы (радиоприемники, вентиляторы, фары и т. д.).
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РАЗЪЕМОВ
1.
Обращение с разъемами
a.
При отсоединении разъемов никогда не тяните за жгут проводов.

b.
При отсоединении разъема с фиксатором нажмите на запорный рычаг или потяните за него.

c.
При фиксации разъемов должен раздаваться щелчок. Этот звук свидетельствует о том, что разъем надежно зафиксирован.

d.
Если для проверки электропроводности или измерения напряжения используется какой-либо испытательный прибор, всегда вставляйте его щуп со стороны жгута проводов.

e.
Проверяйте клеммы водонепроницаемых разъемов со стороны разъема. Клеммы подобных разъемов недоступны со стороны жгута проводов.

a.
Во избежание повреждения клемм используйте тонкую проволоку.
b.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить клеммы при подсоединении выводов испытательного прибора.
2.
Позиции проверки разъема
a.
Когда разъем подсоединен:
Возьмитесь рукой за разъем и проверьте состояние подсоединения и эффективность фиксации.
b.
Когда разъем отсоединен:
Проверьте, все ли клеммы на месте, нет ли согнутых контактов и оборванных жил проводов (для этого слегка потяните за жгут проводов).
Выполните визуальный осмотр на наличие ржавчины, загрязнений, деформации и согнутых контактов.
c.
Проверьте состояние зажатия клемм:
Вставьте запасную штыревую клемму в гнездовую клемму и проверьте состояние зажатия клемм.
d.
Слегка потяните за каждый из проводов в отдельности и убедитесь в том, что каждый провод надежно закреплен в клемме.

3.
Методика ремонта клеммы разъема
a.
Почистите точки контакта с помощью воздушного пистолета и/или тряпки.
Никогда не используйте для полирования точек контакта наждачную бумагу, поскольку она может повредить точки контакта.
b.
В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ
1.
Перед отсоединением жгута проводов запомните его положение и обжатие, чтобы правильно восстановить их впоследствии.
2.
Проверьте жгут проводов на скручивание, вытягивание и ослабление.
3.
Проверьте, не имеет ли жгут проводов слишком высокую температуру.
4.
Убедитесь в том, что при вращении, перемещении или вибрации жгут проводов не соприкасается с острым краем какой-либо детали.
5.
Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной частью.
6.
Если изоляция жгута проводов повреждена, закрепите, отремонтируйте или замените жгут проводов.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
● ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ ЦЕПИ
1.
Процедуры проверки на разрыв цепи
a.
Проверка электропроводности
b.
Проверка напряжения
В случае возникновения разрыва цепи (как показано на [РИС. 1]) он может быть обнаружен путем выполнения описанных ниже шагов 2 (Метод проверки электропроводности) или 3 (Метод проверки напряжения).

2.
Метод проверки электропроводности
При измерении сопротивления слегка трясите жгут проводов вверх-вниз или из стороны в сторону.

Технические характеристики (сопротивление)
Не более 1 Ом → цепь в норме
Не менее 1 МОм → разрыв цепи

a.
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемами (A) и (C), как показано на [РИС. 2].
На [РИС. 2] измеренное сопротивление в линиях 1 и 2 выше 1 МОм и ниже 1 Ом соответственно. Значит, имеет место разрыв цепи в линии 1 (линия 2 - в норме). Чтобы найти точное место разрыва, проверьте часть линии 1, как указано в описании следующего шага.

b.
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемами (C) и (B1) и между разъемами (B2) и (A), как показано на [РИС. 3].
Если измеренное сопротивление между разъемами (C) и (B1) выше 1 МОм, это свидетельствует о наличии разрыва цепи между клеммой 1 разъема (C) и клеммой 1 разъема (B1).

3.
Метод проверки напряжения
a.
Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между массой шасси и клеммой 1 каждого из разъемов (A), (B) и (C), как показано на [РИС. 4].
Измеренное напряжение разъемов составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Это свидетельствует о наличии разрыва цепи между разъемами (C) и (B).

● ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.
Метод проверки для короткого замыкания на массу
a.
Проверка электропроводности на массу шасси
В случае возникновения короткого замыкания на землю, как показано на [РИС. 5], место неисправности можно найти путем выполнения описанного ниже шага 2 (Метод проверки электропроводности с землей шасси).

2.
Метод проверки электропроводности (с массой шасси)
При измерении сопротивления слегка трясите жгут проводов вверх-вниз или из стороны в сторону.

Технические характеристики (сопротивление)
Не более 1 Ом → короткое замыкание на массу
Не менее 1 МОм → цепь в норме

a.
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и массой шасси, как показано на [РИС. 6].
Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в рассматриваемом примере составляет менее 1 Ом и более 1 МОм соответственно. Значит, короткое замыкание на землю имеется в линии 1 (линия 2 - в норме). Чтобы найти точное место короткого замыкания, проверьте часть линии 1, как указано в описании следующего шага.

b.
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемом (А) и массой шасси и между разъемом (B1) и массой шасси, как показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и массой составляет не более 1 Ом. Место короткого замыкания на массу находится между клеммой 1 разъема (C) и клеммой 1 разъема (B1).

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
ГЛАВНЫЙ ПРИЗНАК
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ
Автомобиль не заводится
(двигатель не вращается)

a.
Проверьте аккумуляторную батарею
b.
Проверьте стартер
c.
Переключатель замедлителя (автоматическая коробка передач) или пусковой включатель муфты (механическая коробка передач)

Автомобиль не заводится
(неполное сгорание)

a.
Проверьте аккумуляторную батарею
b.
Проверьте давление топлива
c.
Проверьте цепь зажигания
d.
Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера (если мигает лампа иммобилайзера)

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Низкая компрессия
c.
Утечка поступающего воздуха
d.
Проскальзывание или разрыв ремня привода распределительного механизма
e.
Загрязненное топливо
Автомобиль заводится с трудом

a.
Проверьте аккумуляторную батарею
b.
Проверьте давление топлива
c.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности)
d.
Проверьте цепь зажигания

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Низкая компрессия
c.
Утечка поступающего воздуха
d.
Загрязненное топливо
e.
Слабая искра зажигания
Неудовлетворительная работа на холостом ходу
(неровная, нестабильная или неправильная работа на холостом ходу)

a.
Проверьте давление топлива
b.
Проверьте форсунку
c.
Проверьте информацию о длительной и кратковременной компенсации подачи топлива (См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
d.
Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей)
e.
Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки
f.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности)

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Низкая компрессия
c.
Утечка поступающего воздуха
d.
Загрязненное топливо
e.
Слабая искра зажигания
Самопроизвольный останов двигателя

a.
Проверьте аккумуляторную батарею
b.
Проверьте давление топлива
c.
Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей)
d.
Проверьте цепь зажигания
e.
Проверьте цепь датчика положения коленчатого вала (CKPS) (проверьте диагностический код неисправности)

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Утечка поступающего воздуха
c.
Загрязненное топливо
d.
Слабая искра зажигания
Плохая управляемость
(рывки автомобиля вдоль оси движения)

a.
Проверьте давление топлива
b.
Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки
c.
Проверьте цепь зажигания
d.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности)
e.
Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет возможного закупоривания
f.
Проверьте информацию о длительной и кратковременной компенсации подачи топлива (См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Низкая компрессия
c.
Утечка поступающего воздуха
d.
Загрязненное топливо
e.
Слабая искра зажигания
Детонация

a.
Проверьте давление топлива
b.
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя
c.
Проверьте техническое состояние радиатора и электрического охлаждающего вентилятора
d.
Проверьте свечи зажигания

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Загрязненное топливо
Неудовлетворительная экономия топлива

a.
Проверьте манеру вождения автомобиля клиента
a.
Включен ли кондиционер постоянно, или включен режим обогрева стекол?
b.
Давление в шинах в норме?
c.
На автомобиле перевозится слишком тяжелый груз?
d.
Ускорение слишком велико или применяется слишком часто?
b.
Проверьте давление топлива
c.
Проверьте форсунку
d.
Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет возможного закупоривания
e.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь

a.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
b.
Низкая компрессия
c.
Утечка поступающего воздуха
d.
Загрязненное топливо
e.
Слабая искра зажигания
Проблемы с заправкой
(перелив во время дозаправки)

a.
Проверьте запорный клапан канистры
b.
Проверьте техническое состояние шланга/трубки заливной горловины топливного бака
a.
Шланг зажат, перекручен или закупорен?
b.
Заправочный шланг порван
c.
Проверьте техническое состояние продувочного шланга для отвода паровоздушной смеси из топливного бака между бачком-накопителем системы улавливания паров топлива (EVAP) и воздушным фильтром
d.
Проверьте бачок-накопитель системы улавливания паров топлива (EVAP)

a.

2013 © Kia Rio третьего поколения в серии кузова QB (QBr)